京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程（以下简称“沈山改扩建工程”）为新建九门口复线段顺接原路改扩建段，全长238公里，概算总投资310亿元。其中，新建九门口复线段起自葫芦岛市绥中县九门口隧道（冀辽界），止于既有京哈高速公路前所枢纽互通，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，全长16公里；利用既有京哈高速公路改扩建段起自前所枢纽互通，途经葫芦岛、锦州和盘锦3市9个县（市、区），止于盘锦市盘锦枢纽互通，采用双向十车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，全长222公里。2022年8月8日开工建设，计划2026年建成通车，项目总工期（自开工之日起）51个月。
项目在保通状态下，按照四阶段组织建设。目前，第一阶段建设任务基本完成，2023年3月24日0时起至2024年2月29日24时为第二阶段组织建设阶段。3月24日，0时至8时，集团各参建单位密切配合，圆满完成东戴河互通（K305）至盘锦北互通（K538）间北京方向主线封闭，开展一、二阶段交通转换施工工作。第二阶段期间既有道路（K532+380-K310+000）将由6车道双幅双向通行转换为5车道双幅双向保通；其中，沈阳至北京方向由3车道通行改为2车道保通，北京至沈阳方向维持3车道不变，车道宽3.75米，应急车道3.0米，全线限速80公里/小时。该阶段主要是完成北京方向路基、桥梁拼宽和简易路面施工，开展右幅沈阳方向路基、桥涵拼宽施工，完成既有上跨主线桥梁拆除和重建施工。
为全面做好第二阶段交通组织工作，各单位结合工作实际，制定了多项政策和措施，全力保障车辆通行。
一是积极采取差异化收费政策。为提高车辆通行效率，按照“鼓励分流、保障通行、保障安全”的原则，利用差异化收费政策引导车辆分流通行至长深高速（G25），缓解改扩建路段通行压力，对长深高速公路（G25）阜新北枢纽（K408+960）至三十家子省界（K675+446）共266公里路段去往北京方向的ETC车辆（客车、货车），通行费采取收费标准的5.0折优惠（不再叠加ETC9.5折优惠）。
二是加强领导，全面做好交通组织保障工作。成立项目交通组织工作协调小组，下设联合指挥中心，由省交通运输厅牵头，会同省公安厅交管局、锦州、盘锦、葫芦岛市公安、交通、应急部门以及运营公司等单位共同组建，选派人员合署办公，负责项目交通组织指挥调度工作，组织实施突发事件应急准备、响应、处置、善后等工作，联合保障施工队伍、通行车辆的生命财产安全。
三是强化受流道路维修养护，保证分流路线的路况质量。集团制定印发了受流路网养护方案，不断加强受流高速公路养护管理、日常巡查、日常管理等工作，运营公司自2021年起对长深等高速公路提前开展了预防性养护工作，并对涉及分流重点收费站增配了收费设施，充分保证分流道路良好的通行环境。
四是加强路网分流管控，确保交通疏导准确到位。省公安厅交通安全管理局制定印发了交通秩序管控方案，保障各分流管控点、改扩建路段和保通路线交通秩序，运营公司按照差异化收费方案，引导车辆分流通行至其他线路，弥补部分增加的通行成本，满足用户通行高速公路需求。
五是建立全时段值班制度，随时掌握交通分流情况。项目已建立落实了公路指挥调度、养护部门24小时值班、不间断巡查、各地区分片包干、分段值守的管控制度。在高速公路和普通公路的重点路段、分流点位设置固定或移动指示标识，实时向社会车辆发布交通引导信息。
六是加强施工现场安全管理，确保运营及施工安全。项目各施工单位将在施工期间，合理设置施工警示及临时调流、限速及监控等交通标志，加强现场文明施工管理，确保高速公路运营及工程施工安全。
七是加强应急保障工作，及时处理突发情况。项目已设置了应急救援指挥中心、应急救援点，运营公司、交通管理、路政执法单位联合办公，制定了完善的、操作性强的应急预案，建立了各相关单位联动机制，可及时解决各种突发事件，确保交通有序通行。
八是提前做好舆论宣传，广泛发布分流指导信息。利用省、市等媒体、微信公众号、辽宁高速通APP、高速公路沿线电子屏幕、收费站公告栏、报纸等宣传媒介发布交通分流指引公告。
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