湄潭至石阡高速公路（以下简称“湄石高速”）是《贵州省交通运输“十三五”发展规划》的重点实施项目，位于贵州省遵义市东部，总投资179亿，路线全长112公里，该项目对于完善贵州省高速公路网、发挥国高网辐射、提高公路服务水平、推进区域经济协调发展均具有重要作用。该项目于2021年11月建成通车，并荣获2022年中国公路交通优秀勘察设计一等奖。
坚持以人为本，践行绿色交通理念，建设美丽文旅公路
该项目位于遵义与铜仁的崇山峻岭之间，路线走廊带地质复杂多变，是典型山区高速公路，设计人员充分利用沿线沟谷地形，顺应地势合理选取路线线位，通过勘查调查和遥感等多种手段认真分析沿线地层与产状后，针对性选用抗滑桩、锚索、锚杆、顺层放坡等处理措施，不仅节约造价，还避免了施工和运营中的滑坡等地质灾害风险，有效保障了营运安全。同时本项目充分挖掘文化资源，设计富有地方文化特色的建筑，将高速公路服务区打造成为茶文化服务区、生态休闲服务区、民族风情服务区等，并规划出兼具文化宣传、土特产售卖、地方美食餐饮等多元创新商业模式，打造出一条山水秀美、生态优越，又极具人文魅力的旅游高速路。
坚持质量为本、精心设计，全力打造精品工程
本项目桥涵设计注重标准化设计施工与景观效果相结合，采用新技术、新材料。大中桥采用标准跨径、统一结构型式，提高预制场使用效率，加快施工进度。对于跨越河流、山谷的桥梁，采用预应力混凝土刚构桥跨越，结构受力明确，采用悬臂浇筑施工，环保又经济，成桥后轻巧美观，独具力学美感。其中最具特色的当属湄石高速公路上的河闪渡乌江特大桥，跨越乌江全长2000m，主桥是680m单跨钢桁梁悬索桥，主梁为钢桁梁及正交异性钢桥面板板桁组合结构，桁架采用大间距设置，结构轻盈通透，两岸采用重力式锚定及门型桥塔，与沿线地形完美结合。桥面铺装全部采用国产材料浇筑式沥青混凝土结构，全桥抗风采用稳定板结构，并进行了抗风专题、抗震分析专题和桥塔顺层高边坡稳定专题研究，确保桥梁稳定性。
坚持技术创新导向，全面运用BIM技术
本项目设计时速为80km/h的路段采用1.5m中央分隔带，但鉴于现行细则推荐的分设式波形梁钢护栏不适用1.5m中央分隔带宽度布置要求，设计院在国内尚无类似案例的情况下，积极开展1.5m中央分隔带分设式Am级波形梁钢护栏的开发应用研究，研发出窄分带新型梁柱式护栏，并顺利通过实车碰撞试验，有效填补了该类型护栏的应用空白。全面运用BIM技术，通过对各专业数据化、信息化模型整合，实现地理信息与公路设计信息互通，形成更加高效实用的行业解决方案，有效提高建设效率，缩短工期，节约成本。
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